提及中国汽车城市，燃油车时间东说念主们见闻习染的是上海、广州、长春等。在新能源汽车初起阶段九游体育app娱乐，传统汽车名城凭借燃油车“长尾”依然稳居前哨，西安、深圳等也启动崭露头角。

　　时刻来到2023年，新能源汽车商场占有率达到31.6%的新高，把燃油车产量为0的深圳，推到了寰球城市汽车产量前五名的位置；长沙、合肥、常州等城市也快速成长。

　　2023年，寰球城市汽车产量前五名划分为：广州（317.92万辆）、重庆（231.79万辆）、上海（215.61万辆）、深圳（178.6万辆）、长春（155.8万辆）。其中，广州已是取悦5年寰球第一。

　　投入2024年，燃油车徐徐安靖、新能源快速增长的态势依然合手续，城市汽车产量排行也悄然发生变化。其中，在产量冠军的争夺上，前三季度数据炫耀，深圳依然罢了对重庆、广州的反超，跃居寰球第一。

　　而证明深圳官方最新公布的预测数据，取悦其他汽车大市现在发展速率，险些不错提前详情，本年的汽车产量冠军将花落深圳。深圳不仅将成为“中国新能源汽车第一城”，也将成为新的“中国汽车第一城”。

　　与此同期，一批重手押注新能源赛说念的新汽车城市集体崛起。以燃油车为主的传统汽车城市阵营，则在商场巨变的冲击下扯破分化，有的回击千里沦，也有的蝶变升级。系数这个词中国汽车城市的竞争样式，正迎来前所未有的大洗牌。

　　“中国汽车第一城”将易主？

　　昨天（11月29日），深圳市政府新闻办召开2024深圳全球招商大会新闻发布会。会上最大的新闻不是深圳行将召开全球招商大会的讯息，而是深圳市工业和信息化局党构成员、市新能源汽车产业办公室主任黄鸣清晰的一个数据。

　　黄鸣向现场和线上参会的新闻媒体告示，展望本年深圳市新能源汽车产量有望特出280万辆，络续保合手寰球起初。这固然只是一个预测数据，但因出自政府愚弄部门主要官员之口，其果真度无须置疑。

　　这一数字，放在寰球汽车制造大市的竞争样式下，将处于怎样的位置？

　　现在，其他汽车大市并未发布年产量预测数据。第一财经记者查询国度统计局、各地统计局及官方媒体公布的整车出产数据发现，前年汽车产量前二的城市广州、重庆，本年1-10月的汽车产量划分为199.68万辆、195.88万辆，同比增速划分为-22.3%、6.1%。

　　前年第四名的深圳，莫得平直公布本年前10个月汽车产量。据《深圳特区报》10月29日报说念，前三季度深圳的新能源汽车产量同比增长48.1%。前年同期深圳新能源汽车产量为123.5万辆，由此可推算出，本年前三季度，深圳的新能源汽车产量为182.9万辆，已接近广州、重庆前10个月的燃油+新能源汽车产量。

　　前年第五名的长春，本年前10个月的产量为122.9万辆。从广州、重庆本年前10个月的产量和增速来看，平日情况下，也很难用剩下2个月时刻达到深圳展望的280万辆产量。

　　此外，产量范围更小的合肥、西安、武汉、芜湖、北京等主要汽车产地，暂时更不及以竞争“中国汽车第一城”之位。

　　由上可知，固然2024年还有1个多月才会圮绝，但本年的“中国新能源汽车第一城”及“中国汽车第一城”之争，骨子上已基本没了悬念。不出偶然的话，深圳将史无先例地拿下“双料冠军”，而此前取悦5年蝉联“中国汽车第一城”的广州，将与重庆为第二把交椅伸开狠恶争夺。

　　新能源汽车产业高地

　　好多东说念主并不知说念，只是二十多年之前，深圳的汽车工业照旧一张白纸。如今，深圳行将蝶变为“中国汽车第一城”，号称这座城市缔造的又一遗迹。

　　在此历程中的孝敬，比亚迪不得不提。

　　11月18日，比亚迪缔造30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会，在位于深汕止境合营区的比亚迪小漠工业园举办。比亚迪成为全球首家达成1000万辆新能源汽车下线的车企。

　　2003年，比亚迪独创东说念主、董事长兼总裁王传福通过收购西安秦川汽车，踏上了逐梦汽车之路。这亦然深圳汽车工业的起始。

　　汽车业界有一个共鸣，便是传统燃油车技能已接近极限，中国企业已莫得其后居上的契机。而在新能源和智能网联汽车范围，20年前还格外于一派无东说念主区，这可能是中国车企惟一的解围地方。怀揣造车梦的王传福和深圳市一拍即合，联袂启动了十年磨一剑的创业。

　　2008年，比亚迪发布全球首款量产的插电式混动汽车F3DM，认真走上新能源之路。2015年，比亚迪特出特斯拉和日产，成为全球销量最大的电动汽车制造商。2021年，比亚迪成为国内首个新能源汽车产销量特出100万辆的企业。2023年4月，比亚迪在全球率先告示住手燃油汽车整车出产。2024年11月，比亚迪成为全球首家千万辆级新能源车企，亦然国内产销量最大的自主汽车品牌。

　　比亚迪的迅猛成长也建立了深圳的汽车产业，乃至有劲拉动了深圳的系数这个词工业经济。深圳市于2022年头度踏进“中国工业第一城”，2023年生效卫冕，这背后就有比亚迪和“迪链”企业的进军孝敬。

　　业内周知，固然比亚迪是寰球布局，在西安、长沙、常州、合肥、抚州、济南、郑州、襄阳等多地皆有出产线，但深圳仍然是公司总部及最大的出产基地之一。尤其是位于深汕止境合营区的超等工场一说念建成后，比亚迪在深圳的整车产能将新增百万辆。

　　在产业龙头比亚迪的带动下，深圳马上成长为中国乃至世界级的新能源汽车产业高地。本年11月14日，中国新能源汽车年产量初度蹂躏1000万辆，其中深圳占比近1/5。

　　现在，深圳市智能网联新能源汽车产业链企业特出2700家，依然构建了囊括整车、能源电板、电机电控、智能座舱、自动驾驶、充电基础设施、汽车后商场等范围的圆善产业链，酿成龙头带动，产业链供应链高度协同的产业生态圈。除了深圳原土，在深汕止境合营区，一个集能源电板、高性能材料、零部件加整车制造、口岸运载的全产业链世界级新能源汽车制造城，也已初具范围。

　　深圳同期是新能源汽车的技能高地。比亚迪、华为等龙头企业引颈汽车产业转型升级，刀片电板、DM5.0、鸿蒙座舱、乾崑智驾等先进技能和居品加速迭代，元帅启行、速腾聚创、卓驭科技、汇川技能等一批细分范围龙头企业快速崛起，宽绰企业跨界合营、交融鼎新，黑科技居品握住涌现、上车应用。

　　不啻是研发制造，深圳亦然新能源汽车的应用前卫。

　　据黄鸣先容，本年1-10月，深圳全市新能源汽车浸透率已达75.9%，新能源汽车保有量特出119万辆，存量占比达27.4%、充电基础设施特出40万个，密度寰球起初，光储超充一体化、车网互动等新技能、新花样、新业态加速涌现。

　　深圳还在智能网联汽车发展上示范引颈寰球。面向说念路测试、准入登记、使用科罚等要道法子，深圳在寰球率先搭建“特区立法+表狂放文献+地方性步履”策略规章体系，打造自动驾驶出租/公交、无东说念主物流车、无东说念主环卫车、智能集卡等多元鼎新应用场景，智能网联汽车测试里程、区域面积走在寰球前哨。

　　为了普及全球新能源汽车产业的“含深度”，比年来，深圳加速建筑“海、陆、空、铁”国际性详尽交通运载收集和物流体系，领有294条国际航路、95个友好城市、26个友好口岸，31个外洋经贸处事处，这些全球密布的收集渠说念，皆在助力包括深圳在内的寰球新能源汽车“走出去”“卖全球”。

　　2023年8月，深圳市工信局发布《加速打造“新一代世界一流汽车城”三年行径接头（2023-2025年）》，提议到2025年，深圳新能源汽车年产量超200万辆，汽车产业工业产值达到万亿级范围，全市新能源汽车保有量达到130万辆。如今，上述目的罢了的时刻有望大幅提前，而深圳市还在握住加速。

　　为更好地鼓励新能源汽车产业发展，深圳市委市政府近期缔造了促进新能源汽车产业发展的专职部门——深圳市新能源汽车产业办公室。深圳市但愿在现存基础上，力图三年罢了产业增多值、链上企业数、科技鼎新效果、汽车出口范围等进军方针再翻倍。

　　当作首任深圳市新能源汽车产业办公室主任的黄鸣，在昨天的发布会上预报，下一步深圳新能源汽车产业还将有一批紧要举措推出，包括百亿级范围产业基金蓄势待发、智能网联汽车科罚策略蹂躏在即、一站式出海详尽服务平台行将运作、车路云试点城市建筑快马加鞭。

　　汽车城市大洗牌

　　深圳汽车产业的崛起，所以比亚迪为代表的“穷小子”的逆袭，亦然新能源汽车对传统汽车商场样式的“洗牌”。

　　这一历程，在企业层面体现为新能源车企和相关产业链异军突起，传统燃油车遭遇浩大冲击，产销量节节溃退；在城市层面，则体现为一批新能源汽车城快速成长，老牌燃油车制造基地不得不靠近转型升级的浩大压力。

　　在上述汽车产业大变局中，同属广东省城市的广州、深圳，正是一组显豁的对照样本。淌若说深圳已在新能源汽车说念路上初战得手，广州则依然在传统燃油车的下滑通说念里苦苦回击。

　　广州是国内最早发展汽车产业的城市之一，早在2006年，广州汽车产业的总产值就依然蹂躏1000亿元，成为广州最进军的经济支合手。但在出乎意象的新能源波澜中，广州在夷犹中过期了，在传统燃油车产业备受冲击的情况下，却未能在新能源汽车上马上支棱起来。

　　2023年，广州以317.92万辆的产量取悦第五年荣膺“中国汽车第一城”，其中新能源汽车产量惟有65万辆，节略惟有上海的一半，深圳的三分之一，在寰球城市中排行第七。本年以来的情况依然顽固乐不雅。其中，龙头企业广汽集团前10月累计产量150.18万辆，同比着落26.47%；新能源汽车累计产量32.44万辆，同比着落29.01%。

　　汽车产业的莫名平直影响广州的系数这个词工业风光。本年1-10月，广州市范围以上工业罢了增多值同比着落2.9%。要点产业中，汽车制造业增多值同比着落18.6%，是最大累赘要素。2022年以来，广州市先后出台多项支合手汽车产业焕新发展的紧要策略，前年还迎来了一位有着二十余年汽车行业责任磨真金不怕火的新市长，广州汽车产业正神勇脱困。

　　比较之下，在押注新能源赛说念的城市中，除了深圳，还有多个城市取得了不俗的收货，包括多个传统燃油车时间的汽车城市，如上海、重庆、柳州、合肥、西安，以及一启动就聚焦新能源的常州等。这些城市，构成了新能源汽车时间的汽车城市“新贵”，其中，合肥、常州两市的发展最具代表性。

　　合肥是继深圳之后爆发的又一新能源汽车重镇。证明合肥市工信局数据，限度10月21日，本年该市新能源汽车产量已蹂躏100万辆，展望全年可蹂躏130万辆，同比增长74%。这意味着，合肥有望特出上海和西安，一举跃居城市新能源汽车产量第二名。

　　比年来，合肥将新能源汽车产业定为“首位产业”，先后出台多份重磅文献，提议了建筑“具有国际影响力的新能源汽车之皆”的愿景。现在，合肥已领有江淮、人人、蔚来、比亚迪、长安等6家整车出产基地，蓄积高下流企业500多家，前年一说念汽车总产量达134万辆。跟着比亚迪、长安等新能源车厂产能爬升，合肥的新能源汽车放量增长是水到渠成的事情。

　　常州发展新能源产业起步不早，但决心很大。2013年，在国内新能源汽车产业还未成场地、国外前驱特斯拉濒临歇业的情势下，常州决然启动布局新能源汽车及能源电板等零部件产业。10年下来，常州蓄积起3400家新能源相关制造企业，取得工信部颁证的“中国新能源之皆”城市产业柬帖。

　　2023年，常州新能源产业产值7681亿元，占全市规上工业产值比重近一半。本年1-10月，常州市规上工业增多值同比增长6.7%，高于寰球0.9个百分点；新能源整车制造业产值增长8.8%，对全市规上工业产值增长孝敬率达15.0%。

　　常州的新能源产业集群效应提高了供应链的着力和踏实性，镌汰了企业的出产老本，当然深受包括整车企业在内的各式新能源企业接待。本年10月、11月九游体育app娱乐，理思汽车的第100万辆整车、比亚迪的第1000万辆整车，先后在常州下线，这既是一种刚巧，亦然常州新能源汽车产业动须相应的解释。